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10代美规Civic价格编成曝光! 涨幅小更具竞争力

10代美规Civic价格编成曝光! 涨幅小更具竞争力

国内许多车迷众所期待的10代目Honda Civic,2015年9月已抢先于美国发表,而台湾市场短期仍以贩售9代Civic为策略,新世代Civic导入的确切时程尚未明朗,仅管如此,此次美规第10代Civic释出的价格编成,对于国内市场仍具有一定的指标性意义,当然也备受许多国内Honda车迷关注。

车型编成价格曝光,换引擎价格小涨

北美Honda已完整释出新一代美规Civic的车型编成与售价,由于10代美规Civic在动力上区分为入门的2.0 i-VTEC与高阶的1.5 Turbo,所以入门款6速手排的LX,动力单元就从第9代的1.8升i-VTEC 引擎,改由较强劲的2.0升i-VTEC Earth Dream自然进气引擎来担纲,最大马力由143匹提升到158匹,但若比较10代入门车型的MSRP零售价格18,640美元,相比过去9代的MSRP零售价格18,490美元 ,却只高出了150美元 (汇率换算约4,880新台币),车价汇率换算则约为台币60.6万元。这样的讯息是,两代车型的入门售价,仅有微幅的小调涨,这些都让产品力精进的10代Civic车系,拥有显着的入手吸引力。

2016 Honda Civic Pricing and EPA Data车型MSRP製造商未税建议零售价格Civic LX Sedan 2.0 L $18,640 ( 手排 )$19,440 ( 自排 )Civic LX Sedan w/Honda Sensing 2.0 L$20,440Civic EX Sedan 2.0 L$21,040Civic EX Sedan w/Honda Sensing 2.0 L$22,040Civic EX-T Sedan 1.5 L Turbo$22,200Civic EX-T Sedan 1.5 L Turbo w/Honda Sensing$23,200Civic EX-L Sedan 1.5 L Turbo$23,700Civic EX-L Sedan 1.5 L Turbo PZEV$23,700Civic EX-L Sedan 1.5 L Turbo w/Honda Sensing$24,700Civic EX-L Sedan 1.5 L Turbo w/Honda Sensing PZEV$24,700Civic EX-L Sedan 1.5 L Turbo Navi$24,700Civic EX-L Sedan 1.5 L Turbo Navi PZEV$24,700Civic Touring Sedan 1.5 L Turbo$26,500Civic Touring Sedan 1.5 L Turbo PZEV$26,5001.5 Turbo较原有1.8 EX入门涨幅约台币三万,动力却大幅提升31匹

若往上升一级的EX版本,可以发现北美Honda让同样搭载2.0升i-VTEC Earth Dream的Civic EX Sedan 2.0 L担纲EX车型的入门车型,MSRP售价21,040的价格,甚至比9代1.8 EX入门车型的21,190还要便宜150美元,展现十足的销售诚意。

至于国内众多车迷期望能引进搭载1.5升Earth Dream涡轮增压引擎、马力高达174匹的Civic EX-T Sedan 1.5 L Turbo,若同样对应9代1.8升EX入门车型的MSRP价格21,190美元,Civic EX-T Sedan 1.5 L Turbo所开出的MSRP售价22,200美元,售价则调涨1,010美元 (汇率换算约台币32,877元) ,车价换算成台币大约为73万元左右。就1.5涡轮引擎与原有1.8 i-VTEC的马力差异幅度来看,可以这样说,这新台币3万元价差就能换来31匹的动力提升。

若由价格策略来看,10代Civic售价虽然较9代小涨,但10代美规Civic在产品力上的精进幅度可说是不容小觑,这次由北美设计师团队主导开发的10代Civic,不管是在内装质感的陈设、高科技安全配备的导入,甚至是这次新增的1.5 Turbo涡轮增压动力,都让首批接触新一代Civic的美国汽车媒体们讚誉有嘉,可说是一扫前几年9代Civic被Consumer Reports等北美媒体批评到体无完肤的阴霾。

而在普遍给予正面评价的北美专业汽车媒体中,如专业汽车媒体WardsAuto也在报导近期的报导,针对新一代Civic车系给予讚赏,并报导此次主要操刀新世代Civic改款工程的北美设计团队,在新Civic所投注的庞大心力与曲折故事,这些讯息值得整理给大家做参考。

广  告内装开发据理力争,北美团队获最终主导权

Honda原厂高度期待的10代Civic,能在初登场就获得热烈迴响,尤其要通过对9代大吐毒舌的北美汽车媒体,这项成果其实得来不易。主导10代Civic车身设计开发的Gary Evert,日前就向WardsAuto等汽车媒体透露,在开发初期Honda内部针对内装其实有两种截然不同的设计,一开始Honda的高层属意于另一款过于前卫、极富日本「钢弹机器人」风格的内装。但Gary Evert却觉得自家北美中心设计的内装更加精緻,于是一方面与团队仍持续进行秘密开发,一方面也询问众多日本高阶研发人员的意见,发现他们普遍认同北美主导的设计更适合10代Civic,此举也让Honda高层从善如流,改採北美主导的内装设计,成为日后登场的10代Civic内装。

1.5 Turbo原订2年后登场,开发团队加速进程

而颇受好评的1.5 Turbo引擎动力,Gary Evert也表示说是经过一番内部激辩与热情,才得以实现。因为Honda高层原订这颗涡轮增压引擎推出的时程是在2018年左右、碰上10代Civic进行小改款时才能搭载。但北美研发团队的工程师凭藉着满腔热血,透过各部门通力合作,大幅度提前了开发的进程,才让这颗北美Honda首次搭载的涡轮增压引擎,提早出现在10代Civic的引擎盖下方,也宣示Honda重振Civic性能挂帅美名的决心,绝不是玩假的。

重新成为市场标竿,未来引进台湾的规格受瞩目

另一方面,北美团队除了努力主导开发让新一代Civic在底盘表现上重拾性能,大量採用超高强度钢材 (ultra-high-strength steel) 加强刚性、保有轻量化优势,由原厂提供的新旧两代EX车型车体资料得知,10代美规Civic车体钢材採用14%超钢材与59%的高钢材,相较于9代的1%超钢材与55%高钢材,可以明显看出差异,不仅如此,车重也由旧款的1,300.9公斤 (2,868磅),减轻至新款的1,267.8公斤(2795磅),更轻量化车体也协助创造高速油耗达到17.01 km/l (40 mpg)的水準。

更透过导入许多高科技配备,包括外观前卫的LED灯组、兼容Apple CarPlay®与Android Auto™ 的七吋电容触控式萤幕,甚至是新一代的Honda Sensing主被动安全科技,也都将涵盖降低碰撞损伤的CMB预警式煞车系统 (Collision Mitigation Braking)、RDM车道偏移警示 (Road Departure Mitigation) 与支援可低速跟车行驶的新一代ACC主动式巡航系统。

最后,关于Civic产品规格与特点的详细介绍,U-CAR会持续更新报导。但由这篇所提到的新一代Civic车系价格变动来看,已可以看到美国Honda想积极打好10代Civic这一仗,让产品力精进的10代车系,能在较旧款价格差异不大的策略下,维持一定的价格竞争优势,届时,这样的策略布局,也让10代Civic导入台湾市场更增添想像空间,当然,最后的策略定局,仍是Honda Taiwan将採用何种模式导入新一代Civic,以及包含1.5 Turbo涡轮引擎与各项先进的车用科技,能否一併导入台湾市场,届时,都将是决定10代Civic整体战力的关键因素。

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